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航运在线(「船员工资」2021年12月份船员市场行情评述)(中外运长航在中国航运界的地位怎么样???)

市场评述一、远洋航线船员工资远洋航线船员工资情况本月趋于平稳,很多船东(包括很多中国船东)启用外籍船员,一定程度上缓解了目前船员紧缺的情况,相对比较明显的是四大...
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航运在线(「船员工资」2021年12月份船员市场行情评述)(中外运长航在中国航运界的地位怎么样???)

航运在线(「船员工资」2021年12月份船员市场行情评述)



市场评述

一、远洋航线船员工资

远洋航线船员工资情况本月趋于平稳,很多船东(包括很多中国船东)启用外籍船员,一定程度上缓解了目前船员紧缺的情况,相对比较明显的是四大头(船长、轮机长、大副、大管轮)。


船长工资平均1万美金左右,轮机长相对船长通常少500美金,大副大管轮平均8500美金的居多,好资历的有的能给到9000。

四小头工资相对平稳,二副二管轮平均在6000美元左右,三副三管轮大约5500美元,上下有一些波动,对应职务的船员兄弟们作参考,已实际发到为准。


水手长、机工长平均在2800美元左右,普证机工、水手均价2300美元。高证水手机工通常在此基础上每月增加200美元。

二、近洋航线船员工资

近洋航线船员工资受到年关及疫情持续影响,近洋船员工资持续上涨。吨位小一些的近洋船长工资上涨幅度较大,船长实际工资均在10000美元以上,甚至有相对优秀的船长工资在11000左右(个别)。其他几个职位与上月相比差别不大,年前基本是小幅度增长状态。

近洋航线中四小头还是一如既往的奇缺,但近两月二副二管职位人数出现小范围增长,主要原因是部分船东套派或混派了外籍船员,二副二管市场需求有所缓解。


加上方便旗配员个别只要求船长大副和一名驾驶员,三副职位部分船东已经从实际配员中减掉,部分方便旗机舱高级船员配员要求也同理甲板配员,所以出现短期二副二管数量小范围增长。

普通船员中优秀且好资历厨师的工资实际和水手长机工长相差无几。因为大量的速成培训班导致新证厨师大量涌入市场,工资低于实际的标准。目前大厨工资接近于水手机工工资。

三、沿海航线船员工资


同样,沿海航线船员工资本月也受到春节、疫情的双重影响,总体看呈现平稳上升状态。高级船员整体上涨,普通船员工资和上月相比基本不变。

丙一船长通常工资是45000元到47000元,有的个别好资历船长且着急要人的船东能给到50000元(少数)。大副、大管轮在上个月工资过四万后本月继续稳步上涨。


二副、三副的工资均价在33000元左右,有的船上为了体现职位上的差别二副稍微比三副多一些,实质上两者工资很相近。轮机长、二管轮、三管轮的工资也在上月基础上继续上涨。

丙一散货水手长、机工长工资均价在12000元。水手工资根据船舶吨位的大小而不同,通常船舶越大工资越低一些,范围在9000元-10000万之间,和上月相比没有太多的变化。


丙一散货机工的工资比水手工资高一些,原因还是因为供求关系所致,从源头上讲,培训水手的人员比培训机工的人员多,导致水手的供应量大,工资自然低一些。这一点在丙二的船上更为明显。


综述,随着越来越多的船东套派和混派外籍船员,国际航线的中国籍船员市场不容乐观,随之而来的可能是外籍船员市场工资的快速增长。


年前的工资增长态势基本已定型,国际航线的大部分船员也已经完成了年前的集体换班,除临时接船以外基本都是船员的个别调整了。


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航运界

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